Битва за Гостомель [200 «спартанцев» русского десанта][litres] - Георгий Савицкий

— Никак нет. Я добиваюсь не мести, но справедливости. И не собираюсь обвинять весь украинский народ, его культуру, язык, историю в том, что случилось и с моим отцом, и со многими людьми в Донбассе. В том числе с беззащитными женщинами и детьми. Но я желаю — и приложу все усилия, а понадобится, отдам жизнь без колебаний за то, чтобы националистические бандеровские ублюдки, неонацисты «Азова», «Айдара», «Правого сектора», Нацгвардии Украины и прочих подобных подразделений были физически уничтожены. Вот это мои враги, а не украинский народ. С простыми людьми мне делить нечего.

— Что ж, на редкость взвешенная гражданская позиция… Можете быть свободны, товарищ гвардии сержант.

— Разрешите идти?

— Идите.

У дверей кабинета к Грозу подошел его «второй номер» Дима Яблочкин. Было заметно, что молодой десантник волнуется. Ему тоже предстояло сделать непростой выбор. А простых решений в десанте и не существовало.

— Ну что там?

— Отбирают добровольцев, Дима. Я согласился.

— Понятно…

* * *

Всего для спецоперации отобрали порядка 100 человек, еще столько же прибыли из состава 31-й десантно-штурмовой бригады. Те тоже были ребята тертые и подготовкой ничем не уступали гвардейцам из 11-й ГвДШБр. Тем более что они не раз встречались на различных учениях, армейских спортивных соревнованиях или сборах для обмена опытом.

А потом началась еще более усиленная подготовка.

Тщательно изучался сам объект атаки: аэродром Гостомель и прилегающий к нему населенный пункт. Десятки часов видеоматериала, гигабайты фото и описания, вплоть до внутренней планировки домов и других построек на территории. Кстати сказать, территория аэродрома, который принадлежал знаменитому авиапредприятию «Антонов», была огромной.

Кроме взлетно-посадочной полосы длиной 3,5 километра и шириной 53 метра, которая могла принимать любые самолеты, здесь размещалась летно-испытательная станция. Она имела самое разнообразное уникальное оборудование, в том числе даже генератор искусственных молний. Кроме того, этот закрытый в свое время объект строился по спецпроекту, который предусматривал огромный капитальный бункер с бронированными дверями, способными выдержать ударную волну близкого ядерного взрыва.

На все вопросы десантников в ходе подготовки отвечал офицер разведки. Моложавый, но с явной проседью на висках майор говорил негромко и размеренно, словно лекцию читал в университетской аудитории. Вот только орденская планка на кителе показывала, что знаний офицер-разведчик набирался не только и не столько в академических аудиториях. Вероятно, была у него и «полевая практика»…

— Слушай, Дима, а кто нами командовать будет в этом десанте, ты не в курсе? — поинтересовался Гроз у напарника.

— Нет, не в курсе, — ответил Яблочкин.

— Вроде бы Соболь… — пожал широкими плечами пулеметчик Иван Елисеев с позывным Сибиряк.

— Вот это новость ты подкинул, Сибиряк! Тогда — повоюем! Соболь — мужик дельный, да и офицер грамотный, людей бережет.

В 11-й десантно-штурмовой бригаде гвардии майор Виктор Соболев занимал должность замкомандира по огневой и тактической подготовке. Из двух «командировок» в Сирию он привез ордена Мужества и Святого Георгия IV степени — за личное мужество. Но самое главное, о чем знал каждый в бригаде, за эти две «командировки» гвардии майор не потерял убитым ни одного своего бойца.

При том что в Сирии десантникам без дела сидеть не приходилось. Постоянные разведдиверсионные и разведпоисковые действия, операции по спасению наших и сирийских летчиков, патрулирование, изнуряющие бои в тесной городской застройке… Вернувшись, гвардии майор Соболев гонял своих подчиненных до седьмого и семнадцатого пота, передавая бесценный сирийский боевой опыт. Такой подход оказался чрезвычайно эффективным. В бригаде Соболя, несмотря на крутой нрав, уважали.

* * *

А потом началась еще более усиленная подготовка. И теоретическая, и практическая. Тщательно изучался сам объект атаки: аэродром Гостомель и прилегающий к нему населенный пункт.

Для этого использовались в том числе и тренажеры виртуального моделирования. Десантники в очках и перчатках VR часами группами и в одиночку «бродили» среди нарисованных фотореалистичных ландшафтов.

Закрытый и в свое время секретный объект строился по спецпроекту, который предусматривал огромный капитальный бункер с бронированными герметичными дверями и полностью автономной системой жизнеобеспечения. Инструкторы обратили внимание десантников и на сеть дренажных бетонированных стоков и коллекторов, которые шли вдоль всей взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и стоянок самолетов. Они были построены, чтобы дожди не заливали аэродромную сеть и самолеты смогли бы взлетать и садиться в любую погоду. В авиации это называется метеоминимумом.

Конечно, боевую технику в эти бетонные траншеи не загонишь, но вот как ходы сообщения и укрытия от обстрелов их использовать было можно.

В принципе, аэродром представлял собой небольшой городок с различными административными зданиями, ангарами, цехами по обслуживанию самолетов, мастерскими, техническими лабораториями, складами. На территории находились две базы хранения авиатоплива и других горюче-смазочных материалов. К стоянке самолетов даже проложена железнодорожная ветка от ближайшей станции Буча и построен отдельный грузовой терминал с таможней. Сделано так было, потому что на аэродроме базировалась украинская авиакомпания «Авиалинии Антонова». Она эксплуатировала самые тяжелые и мощные в мире транспортные самолеты Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрія». Авиакомпания выполняла стратегические перевозки крупногабаритных грузов по всему земному шару — в самые отдаленные географические районы.

* * *

Аэродром отличался тем, что именно в Гостомеле базировался самый большой в мире шестимоторный транспортный самолет Ан-225 «Мрія» — «Мечта».

Построенный еще в Советском Союзе, в 1988 году, гигант имел размах крыльев более 88 метров, длину — 84 метра, высоту — больше 18 метров. В небо «Мрію» взлетным весом 640 тонн поднимали шесть мощнейших двигателей — по 23 с лишним тонны тяги каждый. Суперсамолет Ан-225 строила вся огромная страна, занимавшая когда-то одну шестую часть суши. Что не помешало «незалежной Украине» полностью присвоить заслуги по созданию и саму «Мечту» себе. Что характерно, несмотря на громкие заявления киевского режима, второй летный экземпляр «незалежная» так и не достроила.

Другой гигант, второй по величине в мире после «Мрії», стратегический транспортник Ан-124 «Руслан» все же строился серийно, в том числе и на авиазаводе в России, и сейчас состоит на вооружении Военно-транспортной авиации.

* * *

Но десантники знакомились с историей самого большого в мире самолета, так сказать, в «факультативном порядке». Больше их все-таки интересовали силы, тактические возможности и огневые средства.

На эти вопросы ответил офицер разведки.

— Здравия желаю, товарищи десантники! Аэродром Гостомель расположен в 25 километрах северо-западнее Киева и в 2 километрах от одноименного поселка городского типа. В поселке городского типа Гостомель расквартирована 4-я бригада оперативного назначения имени Героя Украины сержанта Сергея Михальчука. Обращаю ваше внимание на то, что это подразделение повышенной боевой готовности. Оно создано по стандартам НАТО, личный состав исключительно мотивирован, имеет высокий уровень боевой подготовки и хорошо оснащен вооружением и техникой. К сведению, у 4-й бригады Нацгвардии Украины